就在业内和用户都还沉浸在长城汽车一口气发布的柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌时,长城汽车用过人的技术研发实力再次创造了惊喜。日前,长城汽车核心动力技术再次迎来大突破,打破合资垄断,面向全速域、全场景的柠檬混动DHT技术全球首发。

据悉,长城汽车“柠檬混动DHT”由长城汽车完全独立自主设计、研发,并具备完全自主知识产权,累计拥有专利199项,其中核心专利80项。

长城汽车“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统,采用双电机混联混动技术,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。它覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景,能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。

日前,小编在保定长城汽车徐水试车场全面深度体验柠檬混动DHT的技术魅力及驾驶感受。本次试驾车是搭载“1.5T+DHT130”动力总成的HEV混动车型,动力系统功率180~240kW。

在从0km/h起步的急加速环节,当深踩油门踏板,系统将处于串联模式,即发动机带动发电机发电,而驱动电机TM作为主动力源,此时油门踏板响应十分迅速,同时也能够带来较强的推背感。

当车速超过35km/h后,继续深踩油门,系统会根据驾驶员的意图、当时的系统负荷等条件智能切换至并联模式,发动机和驱动电机共同发力,为车辆提供充足动力。在模式切换的过程中,柠檬混动DHT整套系统的衔接密切。保持着稳定的行驶状态。在优良调校和标定下,大家所担心的顿挫、衔接不紧密问题被柠檬混动DHT一网打尽。

高速行驶状态时,柠檬混动DHT在绝大多数情况下都会使用发动机经济直驱模式来提供动力。当有超车等特殊需求时,系统会自动切换到动力直驱挡模式增大发动机直驱扭矩的输出,在档位切换过程中,为避免车辆瞬时动力的缺失,柠檬混动DHT电机也会及时介入,提供额外充足的动力,不仅带来平顺不中断的强悍加速体验,同时发动机依然处于高效区间,兼顾系统能效。这样的亮眼表现弥补了本田i-MMD混动系统的高速再加速场景下动力不足的短板。

整体体验下来,柠檬混动DHT符合一辆优秀混动产品应具备的“快顺静省”标准——燃油经济性极佳,动力体验好,加速响应快,油电衔接平顺无感,媲美纯电汽车行驶质感,行驶静谧,NVH表现出色等。而这些方面,正是用户心底对混动车型最直接的期待。

正如长城汽车副总裁傅小康所说,时代变迁,只有真正洞察并捕捉用户需求,才有机会赢得未来。技术参数和实际体验都令人满意的柠檬混动DHT势必也将在未来带给我们更多惊喜。

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