预热了这么久，近日，睿蓝7终于露出了庐山真面目。从吉利睿蓝7的黑棚图可以看出新车采用了后置后驱的驱动形式，计划将于今年三季度上市。

众所周知，汽车有着不同的驱动形式，大部分的燃油车都是前置前驱，部分定位运动或者豪华车型会使用前置后驱，有些特殊的车型例如保时捷911，会使用后置后驱，很多超级跑车由于重量分布等原因，会选择中置后驱，因此在燃油车领域，后驱往往都是豪华车的标志。而在新能源时代，纯电动汽车同样有着不同的驱动布局形式，虽然对于电动车来说。后置后驱的布局方式难度降低，但此种布局方式仍然集中在标榜高端的产品之上。

由于电动车电池重量较重，而电机质量较小，且一些车辆会利用后排座椅下的空间布置更多电池，导致整车质心相对传统车辆偏后。因此前后轴荷比例会更平均，一般会在45：55左右，而前驱车辆前轴荷应在60%以上。因此在架构上相对前驱车来说，后驱车的前轮只负责转向，不用再负责驱动了，所以操控更加灵活省力，方向更精准，更有驾驶乐趣。

得益于后驱车的灵活性，吉利睿蓝7能给用户带来集速度与操控于一体的驾驶乐趣。目前采用后驱形式的车型包括特斯拉Model Y、小鹏P7等，而这些车型售价大多都在30万级。

对于电动汽车来说，后置后驱，不仅代表了产品将获得优异的动力及操控性能，在20万级的价格区间内，更意味着产品拥有正向研发的纯电架构。吉利睿蓝7来源于自研的GBRC水晶架构， 拥有高模块化、高兼容性、高智能化、高安全性等特点。在专属纯电架构加持下，吉利睿蓝7将以极高的产品价值为白热化竞争的新能源车市场注入新的活力，有望成为20万价位具有爆款潜质的明星产品。

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