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奥迪Q5L的反扑,真是靠打折吗?

2020-01-06 13:38:25 来源: 阅读:1

经历短暂失意之后,奥迪Q5L终于回到原位。当然,此“原位”非彼“原位”,最早独霸一方的“原位”已不复存在,那个故事仅仅会发生在奔驰GLK时代。所谓的回到原位就是再次与奔驰GLC、宝马X3平起平坐,在豪华中型SUV层面挽回了BBA格局。

在老款Q5与新款Q5L交接或者并存的时候,很多人都唱衰Q5L,原因主要集中在两方面。一方面,奥迪自家的7速双离合取代了采埃孚8AT,另一方面适时四驱取代了傲视群雄的全时四驱。事实上,奥迪Q5L确实经历了一段低谷期,与后来崛起的GLC、X3拉开了一定差距。

奥迪Q5L的反扑,真是靠打折吗?

但从截止到现在的结果来看,以上提到的两点并没有成为Q5L奋进的阻力。2019年1-9月广义累计销量显示,Q5L高达91189辆,同期GLC销量为105639辆,X3销量为87913辆。讲到这里,很多人会这样说:这是靠打折、牺牲利润换来的结果,如果价格看齐X3,销量一定会很惨。

如果仅仅依靠打折就能换取销量的暴增,那么相信很多滞销车型都有希望成为街车。但事实上,这只是个假设。打折只是一种常用的市场行为,高开低走也是非常常见的一种市场手段。Q5L的反扑是其实是必然的结果,打折只是刺激手段,品牌号召力、车型历史、市场保有量、保值率、性价比、产品力、外观内饰颜值等综合实力才是Q5L反扑的根本所在。这是一个逻辑上的问题,不打折肯定不行,但仅仅依靠打折也是不行,缺乏支撑点的任何手段都是徒劳无功。

奥迪Q5L的反扑,真是靠打折吗?

奥迪Q5L反扑的原因有以下几点:

较为出色且均衡的产品力

宝马主打运动,奔驰主打舒适,奥迪主打什么?有人说主打科技,但事实上,相对于奔驰、宝马,奥迪在科技方面也没有突出的优势。在鄙人看来,奥迪的特色就是中庸,没有特点就是它最大的特点,也就是说奥迪主打的是均衡性。既有大气豪华的外观,也有干练高级的内饰。既有宽敞舒适的空间,也有灵活多变的空间结构。既有迅猛的动力,也有不错的燃油经济性。7DCT虽不及采埃孚8AT优秀,但也没有想象的那么差,在换挡逻辑、顿挫感方面控制的都较为不错。适时四驱确实不及全时四驱的性能,但应付城市用车绰绰有余,同时对燃油经济性也有一定程度的帮助。如果单比操控,确实不及X3;如果单比豪华度,也不及GLC;但综合来比,并不比X3、GLC差,均衡性方面更加出色。

奥迪Q5L的反扑,真是靠打折吗?

X3、GLC能带来的社会属性,Q5L同样能给予,但付出的代价要少一些

在国内市场,汽车市场虽然已经足够繁荣,但仍然没有将汽车档次与面子完全剥离,也就是说很大一部分人群购买豪华车,还是蛮在意档次、面子的,也就是说依然存比较浓郁的社会属性。如今的奥迪,在价格上或许与奔驰、宝马拉开了一定的距离,但在社会属性层面并没有掉档。在很多人心目中,奥迪依然是与奔驰、宝马齐名的豪华品牌。既然能起到与奔驰、宝马一定的社会属性效果,又能付出相对少一些的代价,何乐而不为呢?

因此,奥迪Q5L的反扑,不是单纯的靠打折,而是基于自身出色且均衡的产品力,以及与奔驰、宝马齐名的社会属性以及品牌号召力而产生的一种性价比或质价比。


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