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20万级SUV新品对决 福特锐际对比丰田荣放

2020-01-06 14:38:29 来源: 阅读:1

今年的20万级SUV市场竞争是特别的激烈,就在年末前还有几款重磅新车上市,例如今天我们要来说的长安福特锐际和一汽丰田荣放。锐际是长安福特重振销量的战略棋子,而荣放则是一汽丰田的王牌SUV产品,究竟谁的性价比更高,我们这回就来好好看看。

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价格

全新福特锐际Escape官方指导价
车型售价(万元)
EcoBoost® 245 悦享款18.98
EcoBoost® 245 嘉享款20.48
EcoBoost® 245 纵享款 ST-Line21.88
一汽丰田全新RAV4荣放 官方指导价
动力车型售价(万元)
2.0L 汽油版2.0L CVT两驱都市版17.48
2.0L CVT两驱风尚版19.48
2.0L CVT四驱风尚版20.38
2.0L CVT两驱尊贵版21.18
2.0L CVT四驱尊贵版22.58
2.5L 混合动力版2.5L 双擎 两驱精英版22.48
2.5L 双擎 四驱精英版23.78
2.5L 双擎 四驱旗舰版25.88

锐际因为考虑到老翼虎定位问题,所以首批推出的是2.0T+8AT+四驱车型,官方指导价18.98-21.88万元,并且只有三款车型,让你没有太多选择的余地。而荣放官方定价为17.48-25.88万元,车型共有三款,动力包括了2.0L+CVT+两驱、2.0L+CVT+四驱、2.5L双擎两驱、2.5L双擎电四驱。论入门价格来看,荣放是更有优势的,但这个入门版的配置相当低,并且比次低配车型便宜了2万元,显然这个入门版的推出就是为了拉低价格范围,真正的销量主力并非是入门版。而锐际早18.98万元的入门版车型就拥有2.0T+8AT+四驱的动力总成,百公里加速达到了7.5秒,单从性能来说是更加有优势的。

不过荣放还有省油的双擎版本,只是价格要比锐际顶配还要贵接近一万元,如果有这个混动预算的朋友显然已经不会再去考虑锐际了,应该去对比的是本田的皓影或者CR-V混动。另外在优惠方面,两个车都是新上市,并没有什么现金优惠出现。

外观:同样是运动风 但路线迥异

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习惯性地还是不对两车的外观做主观性评价,这玩意买车的觉得好看就成,媒体再跟你说多好看也是无济于事。不过就从设计风格来看,荣放走的是硬朗运动风,而锐际则是力量动感型。而车前大灯方面,荣放全系均为全LED大灯,并且全系标配自动大灯、自适应远近光灯功能,在这这点上丰田算是很良心了,终于不再配卤素大灯了。而锐际在入门版车型为卤素大灯,剩余两个车型均为全LED大灯,自动大灯功能全系标配,而自适应远近光灯入门版车型并没有。这里并不是说卤素大灯就不好,而是时下原厂配的卤素大灯大概率亮度都不足,夜间可视范围较小,一定程度会影响安全性。

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其实论设计的变化,荣放在新一代车型上的改动是最大的,基本没有上一代的任何设计思路出现,而锐际作为海外Escape的最新一代车型,其圆润线条也是继承了上代车型的风格。值得一提的是,锐际在中配和高配车型上都搭载了电动后备厢和感应后备厢功能,而荣放仅在顶配车型才有电动后备厢,并且没有感应开启功能。

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福特锐际轴距比荣放长了20mm,车身宽度和高度都要比荣放大一些。其实荣放车身包围那些黑色塑料在触感和视觉上都挺廉价的,不过倒是实用,这些地方即便是刮到也不会心疼。而锐际车身包围基本都是与车身色的漆面,虽然都是塑料板件,但蹭到了不去修复还是很影响外观。

内饰及配置:差异无处不在

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二者的内饰设计都采用了相当多的立体面,以求凸显出层次感。论质感而言,实际感觉会是锐际更好一些,很多人都说日系车会更为精细一些,但在荣放上这一点并非成立,部分内装装配缝隙较大、塑料部件的边缘处理也不够细致,这与人们印象中的丰田并不太相符。而福特虽然是美系品牌,但也不是那么傻大粗的,整体装配处理你会感觉要比丰田更细致一些。当然这不是给福特洗地,只是就这两款车而讨论罢了,大家可以去实体店感受一下,看看是不是有这种反差。不过论设计的话,锐际由于采用的是福特最新家族设计,所以内饰与此前已经推出的新车较为相似,新鲜感没有荣放那么强。

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方向盘锐际全系均为皮质包覆,而荣放仅在2.0L和2.5L双擎顶配上才配有皮包裹。丰田或者说日系向来在方向盘材质上都不太走心,所以荣放这样已经见怪不怪了。而在主动安全方面,锐际入门车型没有配置主动刹车和自适应巡航功能,中配车型拥有完整的主动安全系统、顶配在中配基础上增加了全速自适应巡航功能。而荣放就比较有意思了,全系都标配了主动安全系统和全速自适应巡航功能,这也是同级别中唯一实现标配主动安全系统的车型。不过荣放全系都没有盲区监测功能,这算是一个遗憾。其实现在买车我都会强烈推荐选择有主动安全系统的车型,因为老司机再牛逼,也抵不过有注意力分散的情况,主动安全系统一定程度以提升安全性。另外车道保持+全速自适应巡航功能这个高速神器也是相当推荐的,虽然驾驶员还得扶着方向盘开车,但至少不需要完全将注意力集中在道路上,一趟高速下来可以减轻驾驶员相当多的负担。

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锐际入门车型采用的是机械+6.5英寸的仪表盘,中配和顶配则是12.3英寸全液晶仪表盘。而荣放则是全系都标配机械+7英寸仪表盘。就设计感而言,锐际要是要强于荣放的,锐际的全液晶屏显示细腻度也要比荣放好。当然,功能性二者其实都没什么差别,全液晶屏更多是提升科技感罢了。

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锐际全系都是12.3英寸的中控触摸屏,内置了SYNC+智行娱乐系统,拥有在线导航、在线音乐、电影、外卖、语音交互等等车联网功能,使用了还是不错的,只是遗憾没有苹果CarPlay功能,这可能与这套系统是福特与百度联手研发有关系,里面只有一个百度CarLife手机连接功能。

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而荣放就惊为天人了,除入门版车型外,全系车型标配10.1英寸触控显示屏。所谓的惊为天人,并非这个车机有多么的高大上,而是这个车机相当地“复古”,设计刻板就不吐槽了,但看起来像是一个平板电视(刚开始我在图片看着感觉没啥,但去实车感受的时候我明白网友的吐槽还是真的),并且这个显示屏还会挡住一点点视线。另外这个屏幕就是十年前的电阻屏,视觉效果极差,并且在光线直射的情况下回看不起内容。而屏幕内搭载的系统也像极了后装市场的加装产品,设计相当的简陋,也没有常规的车联网功能,只有百度CarLife功能是高大上一些。这种感觉跟我看到天籁车机是一样的,那就是这个车厂也太没良心了吧,好歹自己设计一下多媒体系统,很多车主其实不求你有什么在线功能,就基本保持显示效果和系统美感即可,可就连这么基本的要求荣放还是没有做到,这实在是不走心。所以我感觉荣放会有相当多的后市场车机产品,因为原生的产品实在是太弱鸡了。

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空调方面,锐际全系均为双区自动空调,并且还有PM2.5过滤装置,除低配外还有空气净化功能。荣放除了入门车型外全系也是双区自动空调带PM2.5过滤装置。虽然说锐际主打科技感,空调用了触控设计,但相比荣放的实体按键设计,其实锐际这样的设计中看不中用,实际操作时还得分散注意力去看着,并且面板也很容易积累指纹。

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前排接口,锐际有1个USB和1个Type-C接口,还有1个点烟器接口。而荣放只有1个USB接口和2个点烟器接口,荣放需要买个点烟器充电器才能满足用电需求,这点倒不太影响使用。而锐际中配和顶配前排还有手机无线充电功能,位置是在挡把前方,虽然感觉还是线充效率更高,但总比没有强。

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后排二者都有空调出风口和两个充电接口,这点就没什么差异了。

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锐际全系均为全景天窗,而荣放在2.0L和2.5L双擎顶配才有这项配置。二者全景天窗都支持前半段开启,不过锐际的天窗面积要比荣放更大一些。其实全景天窗使用率是相当低的,但聊胜于无,有比没有会好一些,但如果取消全景天窗可以换来锐际入门车多个主动安全系统,我想我是愿意的。

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座椅方面,锐际全系均为仿皮包覆,顶配的ST-Line还有皮+翻毛皮的材质。而荣放在2.0L两个顶配和2.5L双擎顶配上才有真皮座椅,其余车型均为织物座椅。其实呢,织物座椅实用性是要比真皮座椅好的,毕竟真皮夏天烫冬天冷,织物相对体感好一些,但触感上皮质是要优于织物的。当然,丰田这么大面积配织物座椅并非是什么为了乘客考量,说白了还是成本节约。

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座椅调节锐际主驾驶位置全系都是电动的,副驾驶只有顶配才是电动调节。而荣放入门车型是纯手动调节,其余车型均为主驾驶电动副驾驶手动。两车在座椅调节上的表现算是较为常规,没有特别突出的表现。不过锐际副驾驶座椅全系均有高低调节,而荣放则没有,这是一个比较有意思的差异。

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后排座椅二者都有中央扶手和靠背角度调节,并且二者的坐垫长度表现都正常。二者后排座椅都支持比例放倒和全部放倒,这也是同级中的常规表现,没有太多亮点可言。

空间

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后排乘坐空间,锐际的膝部空间表现会比荣放好一点点。这一代荣放是在TNGA架构上打造的,TNGA追求的是驾驶乐趣,在空间上倒没有什么建树。虽然说日系利用空间能力更强,但也耐不住轴距更长带来的空间优势,所以锐际空间表现会好那么一点(确实是一点,并不会有很明显的差异)。

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储物空间表现上,锐际跟同级车型没有什么差异,都是常规的储物格。而荣放倒是延续了上一代车型的特点,在常规储物格的基础上,还有格外的人性化储物空间设计,例如中控面板中部的储物长条,虽然能塞下的东西不多,但实用性还是很好地提升了,这些细节的背后是车企的设计积累,福特还需要点时间去学习这些小细节。

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后备厢的储物容积其实二者差异不大,但荣放的设计更加平整,锐际相对会有一些落差。不过锐际后轮拱占车内空间更小一些,放置物品时会更加地实用。

动力/底盘

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锐际全系均为2.0T直喷涡轮增压发动机,搭配的是8AT自动变速器。而荣放则有2.0L+CVT和2.5L+ECVT混动两个动力版本。先来说说锐际,同级中使用2.0T动力的车型本来就不多,并且锐际这副2.0T的调校也跟以往福特的2.0T一样,动力是相当充足的,最大马力248PS,同级中能够匹敌的对手少之又少,我找了半天发现也只有昂科威的2.0T比它稍强一点。所以在这样的动力加持下,锐际拥有百公里7.5秒的加速成绩也就不足为奇了。

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再来看荣放,由于都是经济取向设定,所以无论是2.0L还是2.5L混动,动力表现都比锐际差不少,如果想要加速爽快的显然锐际是占了绝对优势,但如果对动力没啥追求,更多希望是油耗来点惊喜的话,荣放还是更加实在一些。

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